再回聽這首歌的歌詞,在加上今天大地志工[阿扁們]送餐日記的文章
你真的絕對無法否認陳水扁市長 陳水扁總統的智慧...!
無論阿扁市長或阿扁總統在哪個位置 他總是那麼稱職
陳水扁做事的智慧與遠瞻都是令人佩服與驕傲的!
所以我常都強調自己是"驕傲的挺扁人"
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阿扁總統送餐日記 20140808
作者: 贊(竹金)
(http://www.taiwantt.org.tw/tw/index.php…)
今天聽到電台廣播,再次想起:還沒有去查過我住家附近是否有危險管線?也想要更"深層"地穩固我自己的家。結果沒意外,我家在下水道方面,仍然比不上沒有電力時代的歐洲都市,也就是沒有衛生下水道。這可能也要怪日本人走得太早,沒把台中都建設好。而台中市政府與議會才剛打算在8/28-8/29,針對地下管線作專案報告。
轉向看"天龍國"所謂進步首都的情況,結果發現"地下管線透明化 北市早已建置查詢管道"。文中報導:早在1996年就建置了「台北市道路挖掘管理系統」,明確標示8大管位置….;若未登錄,將已擅自挖掘道路處理,並依《台北市道路挖掘管理自治條例》開罰6萬元。這篇報導,剛好證明了廣播中的不平之鳴。
這些建設與用心設想都是陳前總統做的,但是媒體都竭力掩蓋改名稱。阿扁總統的市長任期是1994-1998,而管線的自治條例,雖然立法起於1971年,但卻是在1996年大修法,加上資訊公告的要求。真的,媒體界仍持續對阿扁總統的言論自由橫加監禁,扭曲、誤導,欺負他沒辦法為自己發聲。然後,台北市府的查詢網頁也故意寫錯,新建工程處的網頁編排上,"道路挖掘資訊平台"與"路平專案"明明分列兩項目,在前篇新聞發布中卻說因為"路平專案"而建立"道路挖掘資訊平台";顛倒真相,橫奪政績。因為前者(路平專案)是規劃在2009-2014年施行,是郝龍斌2006年就職後的政績。竟然同一單位的"橫向聯繫都沒確實",是蓄意的壓抑或是沒主管來監督、負責。
最後,還是分享一段阿扁總統文章中的驚豔片段,大家參考:
我(陳水扁總統)認為以合作取代對抗,以互惠代替剝削,在人與人、人與自然之間建立全新的夥伴關係,是未來人類社會的主要課題。必須由人與自然的和解開始,認識到人對自然的權力並不是當然的,必須做必要的自我限制。這種對自然謙卑的文明態度,才能將人造的環境融入自然的環境中,人的活動將成為自然環境的一部份,同樣的自然環境也成為人為環境的一部份。尤其當我們認識到:傳統上以物質耗竭為代價的經濟成長,已經走到了強弩之末,緊縮人類的自然資源消耗,是未來不得不面對的趨勢。然而另一方面,人們消費傾向的精神化、去物質化、虛擬化,也才正方興未艾,而且它的規模將遠大於原本的物質經濟。所以,與其到時臨淵羨魚,倒不如現在就未雨綢繆,結網以待。(引用台灣之子 頁202, 第十章 邁向相互信任的綠色矽島,1999 晨星出版)
短短的一段話,就講究到"永續經營"、"生態為本",點出耗能的石化業要轉型,還指出目前網路上的知識經濟與大眾賣點;個人除了佩服外,還希望我們台灣人能多多珍惜阿扁總統這樣的人才,不要一直抹黑、汙衊、干擾他,讓他多多把精力花在為群眾謀福利上。
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〔記者俞泊霖/台中報導〕市政府力推路平專案,要改善「爛路」,方向雖值得稱許,但
細節作法待商榷,畢竟馬路通行權是公眾所有,並非施工前周知幾戶住家就可,包括大眾
交通工具、民車,都因此受影響,施工單位未兼顧,豈不是用民眾的不便來換取施工方便
和效率?
黃姓市民說,昨天該路段全線封閉,店家多歇業,有開店的生意也下滑。有店家認為,施
工時塵土飛揚,減少影響最重要,因此可以接受全線封道。但陳姓市民則認為,若是南下
、北上單側施工,至少還能調撥車道通行,減少影響層面。
李姓市民則說,他是當地人,知道如何繞路,但若是外地人,恐怕會摸不著頭緒亂繞,認
為替代道路標示不足。謝姓騎士說,該路段晚上七、八點後就人車稀少,施工時段有待商
議。
資訊公告有誤
此外,這件工程雖然有在建設局「台中市道路挖掘資訊便民系統」公告,但在「今日是否
有施工」選項,卻是呈現「今日沒有開工」,直到記者查詢後,才改為「今日有開工」。
建設局管線管理科說,施工單位未進入系統更新動工狀態,才導致現況與公告未同步,會
加強要求。
交通局交通行政科表示,昨天該路段施工規模,若達七天以上,須提交通計畫送該局審核
,但施工期僅一天,由該業管單位核准交維計畫即可。不過第四工務大隊也坦言,未做好
交通引導規劃,日後會再加強,類似鬧區路段施工時段也會再斟酌。
公共運輸處則表示,若是較大規模的工程,該處會接獲施工通報,通知公車業者更改路線
,但若是臨時性或規模較小的工程,則司機會依現地工程人員引導,就近讓乘客上、下車
,保障民眾搭車權益。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871446
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