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賴惠員主任要不要乾脆車上裝下車鈴啊，
直接路邊停車跳鐵軌比較快，
到底高鐵還是區間車啊！
黑人問號！
這位第一選區立委候選人的政見，
不管是PTT(被噓到X6)、六甲人社團，
擺明就是開不可兌現的芭樂票，
連在地人都不敢信哩！
不是設高鐵站就對地方好，
歸仁有高鐵站這麼久有比較好嗎，
有啦！終於素地一坪8、9萬元去年漲到一坪16、17萬，
平均住宅單價為12萬...
UDN轉PTT八卦版
解決台南溪北發展停滯 賴惠員提高鐵增設六甲站
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1575268479.A.2FA.html
UDN
高鐵落腳台南歸仁交通便利 地方發展仍如天邊一朵雲
https://udn.com/news/story/7266/3677758
#唬爛話聽多了，就你的最精彩！
#六甲 #六甲人
#柯文哲 #溪北
#民眾黨 #台灣民眾黨
#民眾優先人民最大
#藍綠推兩邊民眾擺中間
#台南第一選區立委候選人
#顏耀星 #SuperstarYen
#台灣重開機 #ResetTaiwan
<政治不應凌駕專業！別用施壓手段造成公共利益受損！什麼時候執政政府能停止用行政資源幫忙候選人選舉？什麼時候官僚系統能夠尊重專業對民代的施壓說不？>
洪慈庸近期可能因為受到選情告急的影響，因此急忙向中央求援，居然要求自強號停靠自己選區的潭子車站，結果反而引起眾怒，直批洪慈庸等於把自強號「區間車」化。
罕見地出現候選人選前，拋出自以為是的「政績」卻被網友罵翻，無論臉書、PTT等社群都被網友痛批，就連洪慈庸個人的粉專也湧入很多台中人與鐵道迷，一面倒的指責洪慈庸，甚至連部分潭子在地的網友都不買帳，表示「效益不大，沒必要犧牲自強號的速度」、「潭子人從豐原轉車並不麻煩」、「不如爭取多點區間車更實在」。
洪慈庸犯下的大忌是不應以犧牲多數人利益，來成就自己所謂的「政績」，107年台鐵各站進出旅運量日均排名潭子站為第47名，並非大站，網友們質疑的是如果按照洪慈庸與交通部的邏輯，那台灣有哪一站是自強號不該停的？那又何必設計自強號呢？
洪慈庸自以為討來的救兵，卻是拿起石頭砸起了腳，反而讓人檢視洪慈庸等宣稱進步價值的立委，究竟有多「落後」，過去洪慈庸即爆發過類似爭議，包括：特助涉入農會賄選、利用特權喬病床、颱風天強擄台電員工等議題，這些都無助於立委自我標榜清新。
洪慈庸過去自詡為公民力量，但實際上思維與過去老派的立委毫無差異，仍然停留在「自己爽」就好的政策思維，那可以預期選舉過後，自強號可能沒多久就又不停靠潭子了（畢竟以前自強號已經取消過一次），用老舊思維是永遠無法解決問題。
昨天睡前躺在床上看ptt新聞，發現一片噓聲，想說誰那麼會吸仇恨值？點進去看才知道是洪慈庸委員爭取自強號多停潭子。但標題好像下錯了，#應該是成功爭取自強號轉型區間車。
民意代表爭取交通建設自然是好，但自強號都快被民代逼死了，站站停到比部分區間快還慢，事實上很多客運量低的車站是不宜讓自強號停靠的。潭子居民搭上所謂「多停的」列車，可能也因此快不起來，更遑論有損整體的運輸效率。
從去年實際數據來看，自強號從基隆開到彰化的每站上車平均為471萬多人，中位數接近309萬；每站下車平均人數約為472萬，中位數接近318萬。
但是潭子呢，上車人數只有110多萬，下車人數則是107萬，九成五的停靠站都比這個數字大上很多。27個車站中只有大慶車站略少於潭子，但大慶尚有分流市區旅客、未來作為綠線轉乘點的功能，而潭子目前看不出停靠自強號的必要理由，如果要解決市郊的交通問題，我相信應該有更好的方法。
此時再到洪慈庸委員的粉絲專頁觀覽，竟然還可發現他把自己和台鐵人員「協商」的照片貼出來，大談爭取成功。實在令人費解，難道是要告訴大家，「因為給了壓力，所以台鐵人員作出本來不會做的決定」嗎？
此舉在台灣社會的普遍認知中被稱為喬，如果喬出好事還好，民眾可能會拍拍手，但喬出壞事通常就秘而不宣了。坦白來說，這種喬出壞事還要宣傳一波的操作我是第一次看到，比日本來的壓縮機還要稀少。眼見此情此景只能自嘆弗如，大讚傑出的一手，這完全是犧牲小我的最佳展現啊。
總之，#不論哪黨民代 #亂爭取停自強號都該剁手手喇，感謝委員的慢動作分解，其他民代請看留言區，切勿大膽嘗試。
不過話說回來，其實自強號的停靠不全取決於客運量，部分也是功能取向，間隔太多站沒停、轉乘車站或培養運量，自強號也可能停靠。
至於增加自強號在台中的站點也並非不行，但松竹和加開新烏日可能是更好的選擇。新烏日是高鐵台中站的共構站；松竹則位於台中北屯，是台中人口最多、成長最快的行政區，也是捷運綠線與台鐵的轉乘站。多停松竹可望為台中減壓，分流乘坐台鐵進入市區的旅客。
ptt新聞：http://bit.ly/2QGKPxS
台鐵客運量統計資料來自台鐵官網：http://bit.ly/37rqZMX
洪慈庸委員貼文：http://bit.ly/35mg1q7
貴子坑水土保持教學園區位於台北市北投區西北一隅，屬貴子坑溪與水磨坑溪中游集水區範圍，貴子坑山區擁有台北地區最古老的地層─五指山層，主要是由厚層的粗粒砂岩所構成，內含純度極高的高嶺土及石英砂，是製造陶瓷及玻璃的工業原料，也因此難逃被瓷土業者開腸剖肚濫採的惡運。
商人在貴子坑山區大量採掘工業用砂岩，磨碎後，用溪水掏洗瓷土，濫採的結果，致使地表嚴重破壞，溪流凌亂，礦渣處處，被當地居民稱為「鬼子坑」。時代變遷以後由於名字不雅，乃取其諧音稱為「貴子坑」。
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自行開車前往路線
中央北路二轉稻香路，沿路標指示，轉秀山路至園區大門，大門口處設有停車場。
搭公車或客運車路線
搭公車：216區間車、218、223、266、602請至貴子坑水土保持園區下車。
搭捷運：捷運淡水線北投站下車，再搭公車至貴子坑水土保持園區下車，步行20分鐘可達園區大門口。
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搭乘捷運：捷運復興崗站下車步行約18分鐘
搭公車：大南公車216、218、223(正線、區間車)路線至貴子坑水土保持園區站下車
騎乘 YouBike ：從YouBike捷運新北投站至秀山區民活動中心站約8分
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地址：台灣台北市北投區秀山路45號
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區間車 ptt 在 [問題] 區間快車怎麼這麼少- 看板Railway 的必吃
如題，
上大學之後，有的同學搭客運，有的搭區間車
最近發現有種區間快車，時間比區間車少上一截甚至接近自強號，但是只要區間車的價格
因為沒有訂到普悠瑪（普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪），所以我就想說搭看看
大約過豐原之後就有位子坐，車廂內裝主觀也比自強號好看，比回家時站自強號舒服多了
我覺得區間快車應該很有競爭力，而且還可以在潭子、大慶或太原這種小站搭，對我而言方
便很多
但是從台中這邊到新竹，一天就只有一班區間快車，新竹到台中好像還沒有----
Sent from BePTT
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1636975823.A.584.html
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