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公路車入門ptt 在 [心得] 入門公路車和進階公路車比較- 看板bicycle - 批踢踢實業坊的必吃

作者Dwatersun (hgkhgk)

看板bicycle

標題[心得] 入門公路車和進階公路車比較

時間Fri Mar 15 00:11:52 2019

入門公路車 VS. 進階公路車

平價公路車 VS. 貴的公路車

買車的時候常常會遇到這種問題，花了這麼多錢只有帥以外，是能夠多快?

只有快那幾秒真的值得嗎?換了車就不會被海放嗎?

有上述疑慮的人，我也想過，剛好藉由換新車之際，舊車先留著來做測試

藉由數據和個人感覺看有沒有辦法解答上述問題

不想看廢話連篇得可以直接END

最後有國外專業評比

先說結論

一切都是腿力!!請好好練習，要騎得快就是靠腿不是靠車

神人也可以騎ubike上武嶺的!!!(但不鼓勵)

好的公路車就是輕，騎起來比較輕鬆，平路可以騎更遠

入門公路車比較重，騎起來會比較耗力，但很快就能達到運動效果

但有沒有辦法縮小差距，也不要花太多錢呢?

1.請練好自己的腿力和迴轉速，沒有這基礎下，騎多好的車都不會快

2.輪組升級是最有感!!

3.專攻爬坡的人請先減輕體重，一公斤折合單車價格5萬左右啊!!

減個10公斤就賺了50萬，這可是賺翻了，不減嗎?(誤)

4.平路路段最好找人組隊，或者跟大集團前進，有人幫忙破風真的差很多

若要上前幫忙破風，只需要盡力就好，但不是擺爛喔!!

長距離來說，以不要讓自己爆掉為原則

測試車款

https://reurl.cc/nra3v

拉帝亞斯

入門公路車 : Defy3 只有換過BB

不含座管包和水壺重量 : 9.64kg

https://reurl.cc/37gqL

拉帝歐斯 : 有如龍息龍爪一樣迅速

進階公路車 : TCR 輪組換SLR0 30mm 換回廠烤漆顏色加分!!

不含座管包和水壺重量 : 7.84kg

重量相差約1.8-2公斤

測試路段

1.寶二水庫(短程爬坡)

先騎Defy3到寶二水庫後休息十分鐘折返回起點

再換TCR一樣到寶二水庫，一樣休息十分鐘回程

沿路遇到坡都盡全力騎

測試結果如下

各路段資訊

路段長度平均坡度
竹科往寶二水庫 4.97km 2%
寶二水庫前兩坡 2.18km 3%
芭蕉窩climb 0.67km 9%
風嶺climb 0.6km 9%
真-寶山路一段climber 0.88km 5%
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 1.07km 7%

各路段資訊比較結果

路段
TCR比Defy快?秒

竹科往寶二水庫 47秒
寶二水庫前兩坡 32秒
芭蕉窩climb 10秒
風嶺climb 12秒
真 - 寶山路一段 21秒
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 15秒

以上數據請自行判斷，下面是個人偏見的感想

個人感想

寶二對我來說，一趟總上升量還不到八五山那麼高，因此想說節省時間就一次兩台輪流騎

但由於一開始騎Defy確實消耗不少力氣，中間有喝能量飲料但效果有限

因此上面紅框是我覺得比較有參考價值，就是沒有遇到紅綠燈或是被路況影響的

首先芭蕉窩climb是寶二第一個遇到的坡，這時體力是最好，因此參考價值高

騎Defy3時，這時體力滿滿，因此順順上去，但最後10%的坡沒甚麼自信抽車上去

換TCR後，體力有點下降了，但由於使用TCR踩踏時感覺很輕盈，沒有加重檔位

隨之心跳也跟著上來，這些不利因素下

到最後的10%坡居然還有自信抽車上去，實在太神奇了!!

雖然在短距離爬坡只差約5-10秒左右，此差距實在不明顯

但注意!!這只是短距離，還沒有考慮到長距離的體力消耗

因此，在此測試中，若遇到3-4%的緩坡，體力好的狀態下，相同的時速來看

TCR(進階車)很容易就能達成，而Defy(入門車)需要花我很大的力氣才能達成

若是遇到宇老那種長距離爬坡，想必差距會更明顯，讓我們看下去...

2.大山背樂善堂(短程中難度爬坡)

分兩天騎，每次騎兩趟

取最快那趟

Defy3 : 14:31(最佳紀錄14:15)
TCR : 13:48
以上數據請自行判斷，下面是個人感想

個人感想

Defy3在這路段的優勢，對於變速變檔我很熟悉

因此可以發揮最大效率來騎

而TCR是相反，還不熟悉這輛車的尺比

無法發揮效率

但由於有兩趟的關係，第一趟TCR先熟悉尺比

因此對尺比有些許的概念，減少了TCR的劣勢

在變檔的分配下，兩輛車都發揮最大的效率在騎

結果來看

遇到10%以上的坡兩輛車沒有太大差異

但Defy還是受於重量的關係，反而略平的路段會被TCR給拋到後面

最後衝刺的時候TCR展現出輕巧的優勢

因此總共拉開42秒的差距

爬坡小結論

輕盈的車在爬坡能保有更多體力!!

這樣在爬像宇老的長坡，有機會出現10分鍾差異嗎?

讓我們看下去

3.平路路段

路段為永安回程

目前最佳結果如下

2019/2/14是騎TCR(進階公路車)

2018/10/27騎Defy3(入門公路車)

以永安回程這路段來看，10公里快了47秒!

這邊實在有點懶得測了，目前沒有一個路段是很長又沒有紅綠燈路況又很好

因此就拿2018年雙塔520其中一個路段來比較看看吧!!

那時的體力正值巔峰時期，當天也有很強的東北風，而當時是有人在前面幫忙破風

如果沒有幫我破風，我一定比16:47還要慢，至於慢多少上圖可參考

騎TCR時只有普通的東北季風，當下沒有人幫忙破風，只靠自己狂踩，但有些差異不同

可能是SLR0的關係，平路前提下，騎到時速34公里後，不需要再花更多力氣就能維持

所以明顯感受滾動阻力或花鼓流暢度等等的好處，要再加速到40km/hr也是可以辦到

（感謝一樓提醒）

這點對於我來說騎Defy就很困難

進階公路車能讓我省體力和更有機會幫忙破風!!

廢文最後的結論

對於想要騎快拼成績的車友

速度=財力+腿力+時間練習

所以拿出你的$$$來吧!!

當然對於車子零件材質也要了解

避免買到貴又軟的車

對於入門的朋友

保險的建議就買個入門車就好

挑好顏色最為重要，就像挑衣服一樣

入門就是先體驗騎車的感受

接下來享受車友的話術的洗禮

如果財力雄厚想直上到頂也是可以

好的車可以讓你騎更遠更安全更帥氣

但別忘記自己的初衷!!

最後分享國外專業評比

https://youtu.be/EXflmGqJakA

至於宇老...敬請期待

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.3.91
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1552579931.A.FDB.html
※ 編輯: Dwatersun (180.177.3.91), 03/15/2019 00:21:32

推 nucleus131 : 慣性是指牛頓第一運動定律，無論是整車還是輪組Defy 03/15 00:33

→ nucleus131 : 的質量皆較大，慣性也應該較高 03/15 00:33

→ nucleus131 : 你覺得SLR0順可能是花鼓順暢度、空氣力學、輪組受力 03/15 00:34

→ nucleus131 : 後保持真圓的程度等等，跟慣性絕對無關 03/15 00:34

→ nucleus131 : 不過整體而言這篇文章我認同腿力跟財力一樣重要的03/15 00:34

→ nucleus131 : 結論03/15 00:34

感謝提醒

推 bestfuture : 實驗文推推03/15 00:44

推 Duc916 : 宇老竟然富樫QQ。可惜速別不然同輪組就能比較差異了03/15 01:02

推 nevil7851 : 兩萬多的算入門那一萬多的怎麼辦?03/15 01:35

推 jeremy0520 : 推，我從逃跑1換到Adv3，平路快很多，但是爬坡騎adv03/15 01:48

→ jeremy0520 : 3真的痛苦很多，因為齒比完全不同....結論：爬坡除03/15 01:48

→ jeremy0520 : 了靠腿力外，齒比很重要啊。03/15 01:48

→ z030060374 : 前年騎storm爬武嶺大拜拜快6小去年騎caad12爬5小1503/15 02:49

→ z030060374 : m 輪組一樣變速一樣齒比一樣都是52-36配11-32，體重03/15 02:49

→ z030060374 : 都是一樣肥，大拜拜到霧社就得補水，caad可以兩罐水03/15 02:49

→ z030060374 : 上最高小703/15 02:49

→ Insomniac : 好奇體重是多少03/15 06:16

推 abcd1111 : 推推，腿力才是王道03/15 07:51

推 caterpiller : 推新竹車友，騎好快03/15 07:56

推 festime : TCR ad pro 1有這麼重啊，好意外，之前有版友的ad203/15 08:07

→ festime : 裝rsys剛好8，這樣好像差距不大 03/15 08:07

推 contemptuous: 推實驗精神寶二騎好快03/15 08:20

推 contemptuous: 可騎看看寶二環湖丘陵地形TCR應該佔很大優勢03/15 08:23

噓 za755029 : 2019年了還在講慣性...03/15 08:29

→ doglegbow : 相信我，到2025年還是會有人講慣性，明明是缺點的XD03/15 08:30

※ 編輯: Dwatersun (42.73.253.239), 03/15/2019 08:39:17

推 roden : 感謝分享，但少了功率心跳可參考的數據，有點可惜 03/15 08:42

推 shenpolpen : 宇老居然沒實測（噓XD （推新竹車友 03/15 08:59

→ NCKU : 可是2018 TCR ad pro team 官網寫6.7kg 03/15 09:01

→ NCKU : 兩者配備好像沒什麼差重量卻有差 03/15 09:02

推 j0958322080 : 官網有重量嗎？ 03/15 09:59

→ calvin1378 : 功率呢沒有功率固定測試出來的時間怎麼會準 03/15 10:48

推 Joey0222 : 肥宅我從115減到75減了40kg不知道換算成公路車價格03/15 10:48

→ Joey0222 : 省了多少......03/15 10:48

推 sandman914 : 兩台車輪組交換再測一次,結果會更讓人驚訝,原來...03/15 10:51

→ doglegbow : 建議若是有固定功率或是固定心率等控制變因會更具參03/15 11:11

→ doglegbow : 考性，不過還是推，以前有做過類似測試，差距不大03/15 11:12

推 jack18262 : 沒功率計跟體感沒兩樣我換Foil Premium 起步加速03/15 12:07

→ jack18262 : 都比Scultura 903快車重輕輸出差不多結果還爬比03/15 12:07

→ jack18262 : 較慢03/15 12:07

有功率計真的比較好！只是目前預算只能這樣
有興趣的朋友我們可以合作一下

推 nucleus131 : 某牌輪組直接號稱「反慣性」好想笑03/15 12:31

推 number666 : 想辦法減5公斤賺個25萬03/15 12:50

推 ynnhoj : TCR有這麼重？都用slr0 30了03/15 12:54

推 GOLDCOW4721 : 這個必須要推了03/15 13:07

推 ray90910 : 原來defy算入門@@03/15 13:18

推 bigdanger : 推!!期待宇老篇03/15 13:20

要四月中看看了，沒太多時間騎

推 sn245763 : 我TCR Pro Team，水壺架+挖地瓜全套+踏板配1.3kg鋁03/15 13:30

→ sn245763 : 框，重量約7.2~7.3kg左右。03/15 13:30

推 aneres1201 : 推實驗精神03/15 13:38

推 juliantaipei: 好專業的實驗文，拍成影片就更讚了！03/15 13:40

推 doggier : tcr pro重烤的車真不錯看話說pro版的tcr應該不會超03/15 14:21

→ doggier : 過7.5kg 而且還改slr0 應該會更輕才是難道是烤漆03/15 14:21

→ doggier : 的重量？03/15 14:21

推 ynnhoj : 哈哈大家都對重量好奇03/15 15:00

我用行李秤量，目前手上沒有，之後會再量看看
※ 編輯: Dwatersun (42.73.253.239), 03/15/2019 15:20:54

推 anoreader : 推期待853itt還有宇老itt 03/15 15:59

→ anoreader : 不過水管上也有滿多人加功率計實驗了真的差異不大 03/15 16:00

→ anoreader : 簡單來說減重幅度可能也沒大家想得差距很大 03/15 16:00

推 a7420852 : 也是有邊際效應的啦只是對賽事好手來說差幾秒就掰了 03/15 16:39

→ anoreader : https://youtu.be/EXflmGqJakA 03/15 17:19

→ anoreader : gcn那篇可能很多人看過了上面的那把賣場車跟入門車 03/15 17:20

→ anoreader : 還有一級車比較一遍 03/15 17:21

推 anoreader : 至於比賽喔我是覺得賽事策略跟躲好集團 03/15 17:23

→ anoreader : 節省的功率比軍備競賽還來得重要一級車隊其實 03/15 17:25

→ anoreader : 在uci範圍以上其實也沒有業餘玩家這麼計較重量 03/15 17:25

→ anoreader : 一堆賽事車輛也是在七公斤在八公斤之間 03/15 17:27

→ anoreader : 假如按照我們的想法一定是逼近6.8公斤才行 03/15 17:27

大家實力差不多時，策略真的很重要!!

→ latin0126 : gcn的結論是差大約15~20% 在一場100公里的比賽可能 03/15 17:50

→ latin0126 : 就是十幾二十分鐘的差別了差很多R 03/15 17:50

→ anoreader : 當然你不可能用賣場車去騎一級賽事啊 03/15 17:52

→ anoreader : 只是減重的邊際效益到後面幾乎可以忽視 03/15 17:53

→ anoreader : 比方說7.4 7.2 6.8公斤這樣 03/15 17:54

推 HardRealTime: anoreader看你貼的影片，我覺得差異很大耶= = 03/15 18:54

→ HardRealTime: 賣場車跟入門車的差異是沒想像中大，但入門車跟一級 03/15 18:55

→ HardRealTime: 車的差異很大0.0 03/15 18:55

→ HardRealTime: 原來就是原po最後的連結 03/15 18:59

推 bigear32 : 新竹車友推 03/15 19:12

→ anoreader : 現在才發現跟原po連結是一樣以為原po是GCN那篇 03/15 19:16

→ anoreader : 抱歉op了 03/15 19:16

GCN那個我有看過，就是被那篇勸敗的
然後才有這篇的產生QQ
※ 編輯: Dwatersun (180.177.3.91), 03/15/2019 19:33:03

推 Cibo : 為了沒看過得車友, 我補一下GCN的 03/16 00:15

→ Cibo : https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI 03/16 00:16

推 wino : 男人的包包 03/16 09:53

推 jbuilder1022: 有工率計會更準，平路風大小差很多 03/16 19:29

推 gm79227922 : 差最多的是煞車 03/16 20:52

推 ziyung : 我用逃跑3芭蕉窩最快2:37,風嶺2:13, 換了TCR還沒測 03/17 00:04

→ ziyung : 試過, 但很明顯平路速度提升蠻多, 但也有缺點, 就 03/17 00:04

→ ziyung : 是輕鬆很多, 會讓自己有還可以再快一點再快一點的 03/17 00:04

→ ziyung : 錯覺, 所以反而容易爆了XD~ 03/17 00:04

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