為什麼你聽👂了這麼多成功的故事,
依然在失敗的邊緣掙紮著呢❓
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很多人崇拜成功者🤩,
所有人都覺得馬雲很成功並且去模仿,
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開始去瞭解馬雲的過往🧐,
去研究馬雲說的每句話,
去探索馬雲成功之道💪
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但為什麼那麼多人學著去成為馬雲
最後卻都失敗收場,
都變成了浮雲🤦♂?。
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這就是心理學當中的 #倖存者偏差。
今天好葉就來給大家講解:
為什麼人總會系統性的
高估了成功的幾率🤷♂。
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在這個資訊爆炸,
瘋狂創業的時代裡,
你總是會看到某某科技公司上市了,
創辦人成為了億萬富翁💰。
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YouTube、抖音,
各種社交平台的崛起,
造就了許多成功的網絡紅人💃。
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感覺只要我在這個適當的時機
加了YouTube,製作影片。
現在的我一定會很紅🤭,
月入過萬,甚至幾十萬😏。
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現在只要我投入創業,
等幾年後我的公司上市了,
我馬上就變成了千萬億萬富翁😋。
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但真的是這樣嗎❓
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只要跟著成功的人做,
是不是就比較容易成功了🤔?
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🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
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1941年,第二次世界大戰中,
哥倫比亞大學沃德博士就應軍方要求,
利用其在統計方面的專業知識🤓,
來提供加強飛機防護的相關建議💁♂。
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他對轟炸機遭受攻擊的資料分析後發現:
機翼是最容易被擊中💥的位置,
而機尾則是最少被擊中的位置。
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沃德博士的結論是:
“我們應該強化機尾的防護”。
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但軍方指揮官就認為:
“明明機翼是最容易被擊中的,
就應該加強機翼的防護啊”😲。
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沃德博士就解釋道:
機尾的位置,
很少發現彈孔的原因
並非真的不會中彈,
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而是一旦中彈💥,
安全返航的概率就微乎其微了👻。
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最後軍方採用了博士的建議,
並且後來證實該決策是正確的👍,
看不見的彈痕卻最致命的☠
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“死人不會說話”
很好地解釋了這種偏差的重要成因。
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當我們分析問題時,
所依賴的資訊,
全部或者大部分來自“#顯著的資訊”
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也就是活人說的話,較少利用
“#不顯著的資訊”
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甚至徹底忽略“#沉默的資訊”,
得到的結論和事實情況
就可能存在巨大偏差👊。
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由於日常生活中我們
很容易就看到了成功的案例🤩,
而看不到失敗😦,
自然而然的就會高估了成功的希望。
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覺得我去做,
我也很容易就會成功,
卻不知道墓地裡到底埋葬了多少個失敗者。
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每一位成功的作家背後,
都有100個作品賣不出去的作家😔,
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每個作品賣不出去的作家背後,
又有100個找不到出版社的作者😞,
.
每個找不到出版社的作者背後,
又有數百個還不願意動筆的寫作愛好者😩。
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我們總是聽到成功者的故事,
卻認識不到成功的概率有多小👎。
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企業家、藝人、運動員、建築師、攝影師,
各種領域也是一樣。
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媒體根本就沒興趣去刨挖失敗者的墓地。
很多調查報告也是這樣,
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每天喝一杯紅酒就能長壽嗎❓
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但這其實是不是因為還有更多,
經常喝紅酒的人很早就已經死了,
.
而導致了我們根本不可能調查到他們,
於是調查方法就已經註定了結果。
.
在金錢方面倖存者偏差也經常出現:
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一位朋友想創辦一家公司,
你也可以參與投資。
你覺得自己嗅到了機會:
公司有可能成為下一個Uber或是阿裡巴巴。
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的確有可能你運氣好,
公司真的就成功了😋。
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但更有可能的情況是,
公司根本成立不起來。
或是3年之後公司破產了😖。
.
而倖存下來的公司,
大多數會萎縮成一家,
員工人數不足10人的小企業。
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那如果照你說的話,
是不是因為這樣就不去冒險了🤔?
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並不是這樣的,
只不過在要行動時一定要意識到,
"倖存者"這個惡魔😈,
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它會百倍數的放大成功的容易性,
讓你準備不足,
忽略了許多重要的因素😬。
.
所以說,
在面對這世界上的種種誘惑時,
.
我們都應該保持批評性的思考,
合理的懷疑那些調查結果🧐,
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除了聽取成功教練說的話,
更應該搜集失敗的案例和總結,
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不但要向成功的人學習如何成功,
更要從失敗的人那裡總結✍,
為什麼會失敗,
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因為成功很大程度上是
一個個避免失敗的過程。
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好了,這就是今天好葉和大家分享的:
#倖存者偏差
.希望可以給你帶來啟發!
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在做每一項決定時,
不要只聽取成功人士的一面之詞,
更應該全面的考慮各方面的因素。
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2020的第2天,國家便痛失棟樑,一架黑鷹直升機在宜蘭烘爐地山一帶失事,帶走了包含參謀總長之內8位重要將領的生命,更是有史以來最高層級的軍官將領因公殉職的飛安事件。
為逝去的英雄致意,也向所有直升機的飛行人員致敬。
直昇機一直都不是非常安全的交通工具,它的危險性比起定翼機大上不少,為的就是換來所有交通工具中最大、也無可取代的便利性。
這起意外令人哀慟、更影響國家安全,但也給了我們全體登山人一個啟示:直升機是山難救援方案裡,最後一個該考慮的選項,還能靠自己的雙腳、忍著痛楚走下山的話,那就慢慢來吧!
至少面對的不會是0和1的選擇,
命運是不會管你的身份地位的。
只要上了直昇機,人人平等,
所以我們才會稱飛行教官們為英雄啊!
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另外還有一點,為什麼我選擇轉貼這則新聞的原因,是這位記者做了一個山域求救中最重要的事:「報座標」,包含2019年初的G哥山難事件都是,只要搜救人員掌握了明確座標,就能大幅提升搜救效率。
幸好,「報座標」超簡單,尤其當你買的是iPhone,你根本不用學,你只要打開內建的程式,黑黑的那個「指南針」,把那個畫面螢幕截圖下來傳出去,就是報完座標了,簡單吧?
Android的朋友就比較麻煩了,因為各家不一樣,有的沒有內建,有內建的同iPhone,沒有的朋友就請自行下載「羅盤」相關程式,有「經緯度座標」的都可以,之後就跟iPhone一樣囉!
(推薦有內建報案功能的「台灣大地羅盤」:https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ubiris.twdcompass&hl=zh_TW 和「GPS Status & Toolbox」這二款免費APP,可以請手機沒有內建指南針的朋友們參考看看囉!)
***補充:無論哪款,定位前提是手機的GPS功能要打開,記得開呀!還有APP打開時,如果還沒定位完成,軟體會引導你跟著做一些校正動作,跟著做就好,比如說iPhone會叫你轉圈圈。
如果怕GPS定位不準的話,可以把軟體完全關掉後,接著開啟飛航模式,再開啟定位軟體,就可以排除基地台定位的干擾囉!因為山區基地台很少,所以基地台定位很不準,直接用衛星訊號定位才可靠。
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千萬千萬不要用Line的內建功能報座標!
因為偏差超級嚴重。
前年人待山山難遇難者就是用Line的內建功能報座標,結果嚴重偏差,最慘的是後來手機沒電,所以人到現在都還沒找到啊!
所以千萬不要用Line的內建功能報座標!
拜託大家告訴大家了!
不要說什麼Line有修正啊,都市用蠻準的啊什麼的,上一個相信Line的已經埋骨山林,要堅持己見和Line賭定位精準度,我也是沒意見啦......這個年代裡,最讓人悔恨的,莫過於在有訊號的地方失蹤,最後撒手人寰的了。
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發生這種事,攸關的是不管台灣還是中華民國的國家安全,無論哪個政黨或政治人物,拿這點來訕笑或者攻擊都很不道德。尤其在事故原因根本還沒完成調查的時候。
所幸,這位記者是少數直升機空難中依然能倖存的人,要最完整的報導、飛機從起飛到失事之間到底發生了什麼事?機艙內人員之間的對話和情緒又是什麼?全都得靠他之後寫出來的深入報導了。
我相信,那也是全台灣第一次有記者用「空難生還者」的角度報導死亡空難,就讓我們一起等待她帶給我們最清晰的真相吧!
(感謝李秋明補充,第一次有記者以空難生還者的角度報導,是民國66年的事,胡雪珠和盛竹如一起搭的直昇機。那次全員生還,不是死亡空難,但也真的是不幸中的大幸,不然我們就沒有盛竹如了......)
黑鷹直升機墜毀生還名單:
作計室少將處長 劉孝堂
後次室中將次長 黃佑民
通次室中將次長 曹進平
作計室中校作參官 周欣頤
軍聞社新聞官 陳映竹
黑鷹直升機墜毀罹難名單:
總長室上將總長 沈一鳴
總長室少校侍從官 黃聖航
政戰局少將副局長 于親文
總士官長室總士官長 韓正宏
情次室少將助次 洪鴻鈞
中校飛行官 葉建儀
上尉飛行官 劉鎮富
士官長機工長 許鴻彬
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原文網址: 黑鷹迫降!軍聞社女記者受困殘骸…勇敢發「求救訊息」回報失事座標 | ETtoday政治 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200102/1615782.htm#ixzz69rNyVA00
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二次大戰,美軍想要增加飛機(B29)生存性
如果藉由增加機身防護,從返場機身彈孔統計最多彈著位置
增加最多彈著部位防護,可增加飛機生存性。
https://tinyurl.com/rhfpcou
左圖紅色位置為返場機身彈著統計
但當時猶太裔Dr. Abraham Wald 持反對意見:
彈著理論上是平均分布,遭最致命彈擊的飛機回不來;
也就是右圖藍色部位的彈著反而最致命。
https://www.technewsiit.com/hidden-history-abraham-wald-and-survivorship-bias
要增加防護,應從右圖藍色部位開始。
以上,著名的倖存者統計偏差
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.43.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1573634071.A.A87.html
bombers and note where they had taken the most fire. The SRG noted that the
bombers they observed had fuselages (main bodies) riddled with bullet holes,
taking almost twice as many hits as the engine platforms.
B29是文章寫的
※ 編輯: dhtsai (1.200.43.22 臺灣), 11/13/2019 16:47:13
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