【第三次定期會質詢總整理─向市民報告】
#校園事件處理SOP
#教師待遇提升 #增進資源回收
#福利線上申辦 #竹科調撥車道
#燈會交通方案 #加強違規取締
#人行空間延伸 #複合輕軌系統
擔任議員以來邁入了第三個會期,這次質詢除了持續追蹤前幾次定期會提出的議題外,另外也因應今年度的疫情與未來新竹的重大建設提出具體建言,以下來跟市民簡單報告本次質詢重點,後續再以質詢影片跟大家深入探討這些議題的細節:
① 建立校園事件處理標準流程
因應近期的校園事件,我以「台南市教育局校園事件處理流程」為例說明,因為有當事家長跟我反應這樣的SOP在市府網站上找不到,在事發後家長因為不知道相關的處理程序,加上學校在延誤處理的同時展現「大事化小」的消極態度,都讓家長感到無所適從,因此一個 #公開透明的處理程序 有其必要,我也要求教育處必須在最短的時間內公告完成,落實性平案件24小時內通報與不當管教案件48小時內通報。
另外在這次的事件過程中,校方行政體系對於性平觀念的認知嚴重不足也該關注,因此除了針對學生的心理輔導外,我更要求市府必須安排「性平輔導團」#提升新竹市各校對於性別平等的專業知能,我會持續追蹤針對校方行政人員的輔導工作是否落實,盡力改善校園事件發生時慣性掩蓋的不良風氣。
② 教師兼任行政職務待遇提升
各職務之教師業務量繁重程度有極大落差,但兼任行政職務的老師「每月加給」平均僅比擔任班導的老師多約1000元,如此不僅增長教師間「能專任就不當導師,能導師就不兼行政」的風氣,校長在推動校務上也遇到找無人手的困境,甚至造成行政經驗傳承的人才落差,因此我認為需要 #提高兼任行政教師的職務加給,比照公務員加給標準提高一個職等,並進一步針對兼任行政教師 #下修基本鐘點時數,減輕老師與校長在校務執行上的負擔。
③ 增進大型社區資源回收效率
大型社區多委由回收廠商無償甚至是提供回饋金的方式處理家戶回收物,廠商再變賣回收物獲取利潤,但變賣價格在近期降到低點,這讓回收商提供回饋給社區的意願降低,甚至是不願意到中小型社區無償處理回收物,有可能讓社區的回收成效因此而下降,環保局提出以「無人回收機」來增進社區回收效率,我則另外提醒要 #提出足夠的誘因與回饋,才能讓社區願意提供自身公共區域與用電來設置回收機。
④ 市府福利相關業務線上申辦
今年因應疫情市府推出了戶外工作站降低室內人潮密集接觸,卻也接到許多年輕家長包含我自己最近升格新手爸爸的經驗,新竹市做為一個科技城卻無法用線上申辦的方式來申辦相關福利津貼,我建議以 #自然人憑證做身分驗證,進一步建立市府業務線上申辦系統,不僅在疫情期間可以降低接觸,在未來更是一項實用的便民措施,市長也回應會朝這個方向來辦理。
⑤ 光復路一段525巷竹科調撥車道
光復路一段525巷是關埔地區來往竹科的重要道路,每到上下班時間都有大量的汽機車單向進入,也因此我上個會期我就建議在525巷實施調撥車道,在這半年來的爭取過程中,交通處回覆「單向車流量未達85%」與「行車路線改變恐導致反彈」等理由擱置,而我在這次的質詢中也針對這兩個理由提出反駁,目前單天的車流量已達83%極度接近標準 #早已具備設置調撥車道的正當性,而路段兩端的在地里長也表達對這項政策的認同,我後續會持續爭取舉辦當地說明會,取得近一步共識後來優化竹科的調撥車道措施。
⑥ 台灣燈會交通管制措施方案
台灣燈會的成敗其實取決於交通措施,若交通疏導不佳,即便活動內容再豐富也會是個失敗的活動,因此我提出了六家線燈會加班列車,並在北新竹站提早下車做人潮分流,在以北新竹站、新竹公園、新竹火車站、綠園道公園為道路部分封閉區域,建立遊客行走的空間與在地居民的行車動線,最後以外圍停車場接駁疏導車輛不要進入市區,盡可能地降低民眾的生活與交通衝擊。
⑦ 交通違規加強取締
民生路在三月時發生一起死亡車禍,引起非常多對於違規取締的討論,也有市民翻出市長「降低開單率」的政策提出質疑,因此市長也再次說明是「提高見警率,勸導優先不聽則開罰,重大違規嚴正取締」,但我認為處理態度要更加積極,除了要將「人行道占用、路口十公尺內違停、紅黃線違停」視為重大違規外,即便違規者順利勸離,員警也應 #加強事後舉發 讓民眾認知到不得違規的重要性。
⑧ 大車站計畫人行空間延伸
大車站計畫之於都市發展如要發揮效益,以車站為核心的行人空間延伸是非常重要的配套,也是大車站計畫成敗的關鍵,除了肯定市府終於在市區騎樓整平與淨空的工作踏出第一步外,我更基於騎樓淨空的路線延伸,再次接續上個會期爭取北大路與民生路規劃人行空間,透過 #縮減車道寬度 來 #增設停車彎與人行道,在兼顧停車需求下也另外增加人行空間,藉由人好走生意更好做的成效來說服沿線商家支持增設人行道,也避免讓三月民生路死亡車禍的模式發生在行人身上。
⑨ 新竹輕軌引進複合式軌道Tram-Train系統
網路上近期流傳「新竹輕軌可能取代六家線」的消息,這讓利用六家線往返高鐵與新竹火車站的民眾擔心搭乘時間增加,同時開闢輕軌的龐大預算也讓不少市民有所疑慮,因此我提出「複合式軌道Tram-Train系統」做為新竹輕軌新的可能性,Tram-Train最大的優點就是可以跟傳統鐵路共用軌道,不僅可以跟六家線火車同時營運增加大眾運輸的選項,更可以大幅降低開闢新軌道路線的成本,因此將Tram-Train方案納入新竹輕軌的可行性評估是有潛力的,在未來的會期我也會針對輕軌的路線做進一步的探討。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過20萬的網紅幸福空間,也在其Youtube影片中提到,#免費諮詢0809000123轉88887 #僑聯大千 #國廷建設 日前中美貿易大戰吸引台商回流,連帶帶動購屋熱潮,「僑聯大千」的特殊性和優越性,大大的吸引了兩岸台商、企業主及高資產族群的目光與青睞。這棟專門為董事長打造的家,擁有坐北朝南的絕佳風水、民權西路捷運站就在旁邊、到松山機場也僅需5分鐘,...
人行空間延伸 在 林智堅 Facebook 的精選貼文
護城河是新竹市的知名地標,也是台灣重要城市綠帶,許多市民朋友常在此漫步、遊憩,也為來到這座城市的外地旅客,留下了美好的印象。
東門護城河沿岸生態豐富、綠樹垂蔭,但中央路到世界街這一段,卻是生硬水泥建構,為了回復自然景觀,讓河道風格統一,我們投入2600萬經費,邀請當年設計監造的郭中端老師,將以生態工法,重新建構親水河岸,並打造友善人行空間,延伸水道的綠蔭波光。
護城河再造工程將於今年9月前完工,未來我們將持續爭取經費、取得用地,期盼將護城河串連至「東大排」,讓護城河水成為活水,讓這座城市添加更多的生命力。
人行空間延伸 在 幸福空間 Youtube 的最佳解答
#免費諮詢0809000123轉88887 #僑聯大千 #國廷建設
日前中美貿易大戰吸引台商回流,連帶帶動購屋熱潮,「僑聯大千」的特殊性和優越性,大大的吸引了兩岸台商、企業主及高資產族群的目光與青睞。這棟專門為董事長打造的家,擁有坐北朝南的絕佳風水、民權西路捷運站就在旁邊、到松山機場也僅需5分鐘,是台北市蛋黃區的鑽石核心!
業者基於30多年的建築經驗,並邀請到大師團隊攜手完成,讓「僑聯大千」猶如歐洲美術館般的高雅精緻,還有門口的人行花園步道,一路延伸到中山北路的楓香大道,都給人彷彿置身歐洲的錯覺!
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人行空間延伸 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局(10/21)】
#中正公園新建地下停車場爭議
#現地公告
上週詢問交通局時,智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法,今天再把這題來詢問工務局,尤其,工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案,但條文內容卻規定,在開工前14~21日前做現地公告,明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。
這也是智翔一再堅持,現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告,以提供充足的前置時間蒐集使用者意見,請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。
#人行道環境建置
同樣是老題目,上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業,這裡想請教工程局的問題是,每年內政部的考評計畫,只能算是抽查,像今年桃園區沒被抽到,是否在人行道環境的建置與維護就被放生?能否不僅針對區管道路,而是對桃園區的市管道路,邀請第三方公正單位來每年做評比。
將道路的人行環境主動通盤檢討,才能逐步來改善行人空間,智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有,只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。
#公共設施保留地加速容積移轉
之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題,當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度,不過智翔也向工程局建議,是否可以請需地機關公告特定公設用地,然後集中受贈,讓行政上可以更加便利,工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法,而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量,智翔會持續關心。
#路面下減洪
近年來極端氣候導致強降雨變多,許多以往不會淹水的道路,無法再負擔現今強降雨的排水,因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制,例如桃園區的龍慈路,便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路,做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。
而前些日子,不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況,因此也建議工程局,是否對現有的既成道路,也來思考路面下減洪的可能性?但春日路畢竟車流量大,且為公路總局管轄,因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。
#火車站前商圈 #騎樓整平 #老城區活化
桃園車站前的商圈如何振興,與騎樓整平的施作區域,智翔認為應有更兩全其美的作法,其實在地商家與里長有做過許多建議,應該將振興的商圈區域,連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善,這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。
另外老城區的活化,智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊,若能延伸其效益,如開放設立民宿,或效仿台南的正興街一帶,做徒步區的規劃,也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。
最後也提醒觀旅局,有關於虎頭山風景區的開發,依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條,風景區位於山坡地,申請開發面積五公頃以上,應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃,不可規避環評。
人行空間延伸 在 高閔琳 Youtube 的最佳貼文
針對觀光局「補助開發行程與推廣旅遊行程及旅客增量」等預算(約180萬),以及捷運工程局「高雄環狀輕軌捷運建設計畫」預算(19億)提出質詢。
閔琳指出,高雄作為台灣新南向政策重要門戶,如何向東南亞國家及港澳地區,積極行銷高雄城市觀光、招攬海外觀光客,乃為觀光局重要業務。閔琳認為,應維持觀光局「補助法人、團體配合市府前往國內外辦理觀光推廣活動」以及「補助法人、團體開發行程與推廣旅遊行程及旅客增量等」兩筆預算,約180萬元,並請觀光局積極與業界溝通,規劃推展結合高雄觀光亮點、特殊交通運具如輕軌、雙層巴士等的套裝行程。
捷運局部分,除支持捷運岡山路竹延伸預算以外,第二階輕軌由中央補助與地方政府配合總計19億元之工程預算,在交通委員會遭到國民黨議員刪除;閔琳當時即保留發言權https://goo.gl/U8FecD
在大會上再次表達第二階段環狀輕軌捷運建設計畫應如期執行,以利銜接已完工的第一期水岸輕軌之重要性。
閔琳也強調,第二階段輕軌路線行經大順路,捷運局亦應針對當地交通狀況,與交通局研議規劃車輛分流、停車空間規劃、人行道寬度調整等措施;以免在施工黑暗期與未來輕軌通行後,造成交通壅塞問題。
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