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👨🏻🦯👩🏻🦽對 #身障朋友 及 #行動不便坐輪椅的長者 來說，如果要外出、出門看醫生或做復健，還不巧碰到公共運輸不便利的問題，真的是一個頭兩個大、頭殼抱咧燒😰所以今天🙋🏻♀️阿純替身障朋友、及行動不便的長輩，向 #交通部 發聲‼
政府有在做，但阿純認為我們的大眾運輸可以做得更好、更貼心💗政府推行 #無障礙底盤公車🚌和 #復康巴士🚐，但等待公車的時間時長時短，復康巴士也有服務的相關限制，對於身障朋友或行動不便的長者來說不見得足夠，所以政府計劃性推動 #通用計程車🚖讓行動不便的人多了一項公共運輸服務的選擇👍🏻
🙋🏻♀️阿純也提醒交通部要提供地方政府資源，#整合通用計程車預約叫車APP平台📲讓身障朋友與行動不便的長者用手機就能簡單地 #一鍵叫到車🤳🏻免去複雜的預約步驟，讓我們的公共運輸服務真正落實「#有愛無礙」❤ 🧡 💛
路上計程車隊百百款，但你知道嗎？依照《計程車客運服務業申請核准經營辦法》第16條規定，一輛計程車只能加入一家車隊，這也讓計程車司機要求鬆綁限制的聲浪高漲。
立委賴香伶和台灣民眾黨立法院黨團今天舉辦「計程車鬆綁車隊平台限制」公聽會，邀請計程車團體代表、交通部與專家學者發表意見，邱臣遠委員、蔡壁如委員也到場關心，一起和大家面對面溝通、尋求解決問題之道。
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➤贊成方：計程車司機抱怨吃不飽 9成贊成加入多車隊
台灣計程車駕駛人權益促進會周立瑋理事長提到，91.6%計程車司機支持計程車隊加入一家以上的車隊，目前加入多車隊的司機比例已經有三成以上，顯示台灣已有司機加入多平台的現象；計程車司機代表們認為，駕駛和車隊關係只是承攬關係，現行法規不合時宜，甚至剝奪駕駛員的工作權，應該給予司機選擇權，增加收入。
國防大學運籌管理學系王中允教授點出計程車司機加入多個車隊的優點，可增加消費者叫車資訊的來源、增加計程車司機接案的機會及可能收入、增加計程車市場的動能，同時能減少空車率並降低成立車隊的門檻。
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➤ 反對方：多車隊出事易推諉 把餅做大才能解決司機收入問題
車隊業者表示，車隊是司機最堅強的後盾，也提供乘客安心的保障，計程車司機吃不飽的問題並非在車隊平台限制，而是要讓計程車總量管制減少，並增加搭乘計程車人數，如果開放多車隊平台，司機在某個平台遭客訴停權，仍能使用其他平台載客，無法保障消費者權益。
交通部路政司科長朱大慶指出，車隊業者負擔品質、消費爭議等責任，主管機關可以督導車隊來提升品質。反對鬆綁方認為，一旦鬆綁法規，讓計程車司機可加入多個車隊，可能會影響司機收入、降低車隊品牌忠誠度，影響未來的行車糾紛和保險理賠責任及標示車身廣告收入如何分配等問題。
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我們認為交通部應該了解計程車業主流與非主流的意見，在共好的前提下提出解方，如果要朝「鬆綁車隊平台限制」的方向走，也要提出各種方案供大家討論。
交通部也當場承諾兩週內安排討論一車隊多平台方案；系統商的責任則會請交通部研議方案，至於修法，也希望能有更多的對話溝通，用更多配套來處理。
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
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林依瑩，是我當台中市長時的副市長。從弘道基金會執行長，到卸下副市長職務，她舉家遷到達觀部落，考取照服員執照、創立伯拉罕共生照顧勞動合作社。依瑩一路走來，努力連結社會力，讓失能、失智長輩獲得更好的照顧；更重要的是，幫助每個人健康老化。
前幾天獲依瑩邀請，參加 伯拉罕共生照顧勞動合作社 與 康健雜誌 共同辦理的「2021翻轉長照趨勢論壇」。台灣即將在2025年邁入超高齡社會；而生活需求是連貫、複合式的，不可能因為政府機關的分工而分開，因此如何「跨域整合，連結共好」是很重要的課題。
台中曾推行「721托老一條龍」，結合政府與民間力量，提供長輩周全服務，更藉此培力社區創造就業，建構出的網絡與社會資本，是永續的關鍵。
現在，身為交通部長，我們致力推動的偏鄉人本交通「幸福巴士」、照顧行動不便者的「通用計程車」，同樣整合政府、民間、中央、地方資源，提供行的弱勢更好的服務。即便在不同的工作領域，很高興我們都秉持同樣的服務之心，努力讓台灣社會更美好。
愛接送在2020年9月2日由交通部林佳龍部長正式宣布開台後， 在四個縣市推出愛接送預約式通用計程車的服務， 致力於改善無障礙的交通環境， 期望能讓行動不便者能安心輕鬆 ... ... <看更多>
交通部 通用 計程車 在 愛接送-預約式通用計程車 - YouTube 的必吃
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