【 #爭取通勤改善 】
【1579路線增設聯合報站下車點】
適應過去在收集國道客運使用需求時,收到1579路線使用者表示,現行「松山高中(基隆路)」下客站距離市府轉運站較遠,尤其是下雨天步行到轉運站較不方便,希望能有更貼近使用者需求的站點,我們遂聯繫交通部公路總局、還有行駛1579路線的首都客運,台北市議員 許淑華Hsu Shu-Hua、基隆市議員 基隆好漢-張顥瀚,希望來促成1579路線增停聯合報站下車。
在歷經交通部公路總局與台北市政府、基隆市政府多月的雙向溝通後,終於日前達成共識、從2021年8月18日起,國道客運1579「八斗子-經豐街-臺北市區」、1579A「八斗子-經中正路-台北市區」路線,在臺北端增設「聯合報」往臺北方向下客站,地點位於台北市信義區忠孝東路四段555號前,以滿足通勤、通學、遊憩等多元旅運需求。
適應在現場也當面向首都客運溝通,在疫情趨緩後,希望各路線的班次能夠盡快地恢復當初的運量,首都客運也承諾會在逐步地恢復班次,讓城際快捷公車可以更好的滿足旅運需求。
#首都客運 #1579路線
#通勤改善 #新增聯合報下車站
#許淑華 #張顥瀚 #蔡適應
-
-
-
-
基隆快捷公車1579增北市聯合報站 跨縣市溝通更便利 https://udn.com/news/story/7266/5681991
首都客運1579增設聯合報下車站 https://newtalk.tw/news/view/2021-08-18/622402
基隆通勤族有福!1579增聯合報站 許淑華、蔡適應親送麥當勞 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210818001975-260405?ctrack=mo_main_rtime_p04
基隆快捷公車1579 增設台北聯合報下客站 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202108180142.aspx
基隆快捷公車1579路線增設聯合報站下車點 https://yns.page.link/VPPfi
同時也有50部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。 「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。 現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧! 👉 官方網站:http...
「交通部公路總局與」的推薦目錄:
- 關於交通部公路總局與 在 蔡適應 Facebook 的最佳解答
- 關於交通部公路總局與 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳貼文
- 關於交通部公路總局與 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
- 關於交通部公路總局與 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
- 關於交通部公路總局與 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
- 關於交通部公路總局與 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
- 關於交通部公路總局與 在 公路總局:公路人 - Facebook 的評價
- 關於交通部公路總局與 在 交通部公路總局公路人員訓練所 - YouTube 的評價
- 關於交通部公路總局與 在 交通部公路總局 - 疾病管制署 的評價
交通部公路總局與 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳貼文
[交通安全公聽會延期公告]
雖然近期疫情讓全台人心惶惶,但是先前對各位所作的承諾仍會努力實現,原預期在六月初舉辦的【交通安全公聽會】,將等指揮中心宣布不再禁止室內群聚後再擇期舉辦。
目前預計邀請交通部公路總局與道路交通安全督導委員會、內政部警政署與營建署、六都警察局交通大隊等交通安全密切相關的行政機關出席,若可能安排,行政院與教育部等機關、國內交通安全領域重要交通學者與團體也將邀請。
各位關心交通安全的朋友,如果有任何議題或政策建議,希望納入公聽會討論,都歡迎留言,我們將統整後納入議程。
另外,必須特別跟各位朋友說明,我願意向官方反映不合理的問題,但現在有很多網友寄了個人的違規罰單,恕我不處理銷單,相關問題請循官方管道辦理申訴。
請落實防疫人人有責,如有任何變動與調整,將依據中央流行疫情指揮中心公告以及視當時情況為準。
交通部公路總局與 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
上周六,我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天,一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康,遭從內車道切出的水泥預拌車側撞,頭部倒地重創送醫不治。
這起令人遺憾的交通死亡事故,再度讓人討論台灣 #諸多缺陷的道路設計。
網路上,許多人把矛頭指向 #是否設置左轉專用道,以及 #大車視野死角的改善。
藉著這個機會,我帶大家來看這兩個議題。
首先是 #車道設計規範不足 的問題。
根據交通部公路路線設計規範,將台灣公路做出行政系統,交通功能,地域特性分類,並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度,處理的是#最低要求規定。
再來,根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準,才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。
這裡面至少有兩個問題。
其一,交通部的設計規範只處理最小值與建議值,#規範具體參數的市區道路標準反而模糊。
其二,#公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署,非常怪異。
來看看交通安全模範生的日本怎麼做。
根據「道路構造令」第三条(道路の区分):
日本將道路分種分級,明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級,並且明確的規範了計畫的交通量,以及特殊裝況的處理辦法。
同時,也明確規範各種各級的設計速率,車道劃設寬度,中央分隔島的寬度,路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路,在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等。
以台灣最常見的三級市區與四級路平原區(省道縣道鄉道),設計速率最低為60的主要公路與次要公路為例。
對照日本第三種第二跟三級的道路,日本除了明確的規定了車道寬3.25公尺與3公尺外,對於中央分隔島的規定也明確地訂出了1.75m,緩衝區50m,視距大於75m的規定。
從是否設置左轉專用道的議題,我們看到的根本問題是,#不只設計規範不足,#地方政府更是各自為政。
結果就是,各種不合理的道路設計層出不窮,事故不斷發生。
再來,我來談談 #大車視野輔助系統,為什麼無助於降低大車肇事?
根據道路交通安全規則第39條-1的汽車定檢項目第二十六款:
自中華民國一百零九年一月一日起,大客車與大貨車應裝設合於規定之行車視野輔助系統或以下 #任一裝置,自中華民國一百零九年九月四日起,新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車,亦同:
(一)左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。
(二)於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。
(三)可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
根據公總的資料,全國裝設登記率99.6%,但並未能降低大車交通事故。去年大型車導致死傷的事故達12,499件,比2019年成長6.4%。
為什麼會這樣?因為這是一套不好用、不想用、效果差的視野輔助系統。
從法規上,並未強制要求駕駛安裝 #主動警示系統,多數司機也反應難以使用。再根據運研所的調查,右轉時會使用者僅二成一,更有八成駕駛人使用情形欠佳。
這種殘缺的輔助系統,如何降低大車事故造成的傷亡?
今年4月8日,日本達成53年來首次的全國交通0死亡事故。在平均每天有8人因交通事故身亡的台灣,什麼時候,我們才不用教小孩「馬路如虎口」呢?
什麼時候,生活在台灣,才不用每天追悼交通事故的犧牲者呢?
什麼時候,除了享譽國際的防疫成果,我們也能告訴世界的夥伴,在台灣騎車很安全呢?
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款:
https://bit.ly/3eGrBEd
交通部公路總局與 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。
現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧!
👉 官方網站:https://smat.org.tw/
👉 官方粉專:https://www.facebook.com/smartmobilitytaiwan/
#電動車 #電動機車 #氣候變遷
--
✔︎ 成為七七會員(幫助我們繼續日更,並享有會員專屬福利):http://bit.ly/shasha77_member
✔︎ 體驗志祺七七文章版:https://blog.simpleinfo.cc/shasha77
✔︎ 購買黃臭泥周邊商品: https://reurl.cc/Ezkbma 💛
✔︎ 訂閱志祺七七頻道: http://bit.ly/shasha77_subscribe
✔︎ 追蹤志祺IG :https://www.instagram.com/shasha77.daily
✔︎ 來看志祺七七粉專 :http://bit.ly/shasha77_fb
✔︎ 如果不便加入會員,也可從這裡贊助我們:https://bit.ly/support-shasha77
(請記得在贊助頁面留下您的email,以便我們寄送發票。若遇到金流問題,麻煩請聯繫:service@simpleinfo.cc)
各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
\每週7天,每天7點,每次7分鐘,和我們一起了解更多有趣的生活議題吧!/
🥁七七仔們如果想寄東西關懷七七團隊與志祺,傳送門如下:
106台北市大安區羅斯福路二段111號8樓
🟢如有引用本頻道影片與相關品牌識別素材,請遵循此規範:http://bit.ly/shasha77_authorization
🟡如有業務需求,請洽:hi77@simpleinfo.cc
🔴如果影片內容有誤,歡迎來信勘誤:[email protected]
交通部公路總局與 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
一日東北!
上午鹿野主持台九動土,中午質詢交通部台鐵改革
立法委員劉櫂豪今日上午前往鹿野鄉主持台9線花東縱谷公路台東段拓寬工程(瑞豐永安)動工典禮,隨即趕到台北立法院交通委員會質詢剛上任交通部王國材部長,要求台鐵改革必須確保營運安全,兼顧員工權益,並提升層級至行政院主導,要求交通部儘速擬訂期程,讓社會大眾瞭解政府改革決心。
台9線花東縱谷公路安全景觀大道(台東段),連結台東縱谷多鄉鎮,原道路51公里,拓寬改善後縮短為45公里。櫂豪積極督促公路總局儘速規劃辦理台9線拓寬,並與地方溝通,規劃研擬一條國際級安全景觀大道,活絡台東的觀光及產業發展。今天是台東段(瑞豐至永安)拓寬工程動土典禮,道路設計將拓寬為雙向4車道,中央以綠帶隔離,期能提升道路安全,提升縱谷地區觀光及產業發展。
'
動工典禮後櫂豪再到台北,質詢新上任的交通部王國材部長,要求台鐵確保營運安全優先,進行整體改革,對於台鐵運工機電橫向整合,以及盤點台鐵184處工地,百日內改善,最後組織改造3年內完成企業化目標。
交通部公路總局與 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
劉櫂豪督促台九線縱谷段拓寬計畫 總經費142億
將於4月下旬動工
劉櫂豪今天在立法院質詢交通部及公路總局,針對《台九線花東縱谷公路安全景觀大道》台東段即將於4月下旬正式動工,要求公路局加強與地方溝通,納入在地居民意見,期待能建設一條在地認同的安全景觀大道。
櫂豪自2012年上任立委起關切台九線縱谷段拓寬計畫,2013年公路總局納入省道改善計畫, 2016年更納入「台九線花東縱谷公路安全景觀大道」辦理,2019年環評通過後,公路總局積極辦理地方工作坊會議,聽取地方聲音,充分與當地溝通。
櫂豪幾乎每場地方的工作坊會議都到場出席,瞭解在地居民的想法,整合各方意見。櫂豪要求這條公路的拓寬,能對地方衝擊降到最低,安全提到最高,如期如質做好拓寬工程,期待拓寬後能帶動地方整體發展,提升公路安全,成為在地居民認同的景觀大道。
交通部公路總局與 在 交通部公路總局公路人員訓練所 - YouTube 的必吃
交通部公路總局 公路人員訓練所. 交通部公路總局公路人員訓練所. 598 subscribers. Subscribe. Home. Videos. Playlists. Community. Channels. ... <看更多>
交通部公路總局與 在 交通部公路總局 - 疾病管制署 的必吃
109年武陵農場櫻花季疏運訂於2月8日~29日實施,共22日,公路總局與武陵農場等相關單位共同規劃「場內總量管制、道路交通管制、團客預約入場、公共運輸接駁」等4大疏運 ... ... <看更多>
交通部公路總局與 在 公路總局:公路人 - Facebook 的必吃
公路總局:公路人, 台北市。 59681 個讚· 2401 人正在談論這個· 1494 個打卡次。「交通部公路總局」就公路交通建設、公路監理業務,簡政便民,服務全民。 ... <看更多>