新竹縣市合併後，交通會變好嗎？
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併（後來再加碼升格）的議題後，引起大家議論紛紛，加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬，看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是：縣市合併之後，就可以解決每天都要面對的交通問題嗎？
每到園區上下班時間，經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車，下雨天更是嚴重，光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時，不誇張。由於大眾運輸不發達，被迫騎車、開車又找不到停車位，走在路上還要與車爭道，這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年，新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題，一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求，包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫；高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程；跨縣市市區公車路線調整，以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議，商研「五楊高架道路延伸計畫」，苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道，藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」，關於「大新竹輕軌計畫」，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，雙方達成共識，並成立大新竹公共運輸專案小組，未來將由竹市主政，共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了，林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年，但上述提到的許多交通改善方案，進度依然緩慢，像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆，人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併（或是苗栗縣要一起納入）升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服，假如合併升格後，這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃，並順利推動，進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話，那合併升格才有意義，否則，就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且，如果縣市合併升格，就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通，解決人民在意的交通問題，為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到？直到現在才突然想起來？我想，這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
（圖片出處：見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21）
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五楊高架延伸竹北 在 [新聞] 國道一號五楊高架延伸到新竹預計年底完- 看板Road 的必吃
新聞來源：自由時報
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2819815
記者洪美秀／新竹報導
交通部次長黃玉霖今天在交通大學智慧型防災合作備忘錄錄會場宣佈，有關高公局進行國道1號五楊高架道路延伸到新竹的可行性評估報告，已確定會延伸到新竹，預計年底完成可行性評估後，就會啟動規劃設計，施工估3到5年內完成，不僅能紓解長程與短程車流，更對桃竹苗地區的發展與交通便利性有很大的助益，交通部會全力支持推動。
對於這項好消息，新竹市長林智堅與交通處長倪茂榮都說，這對大新竹地區交通將有重要的紓解作用，過去大新竹地區因有科學園區，常造成新竹縣竹北市來往新竹市的車流相當大，每到上、下班時段及下雨時，就會出現壅塞情形，如今國道1號五楊高架確定延伸到新竹的交通大利多政策，未來將可有效紓解大新竹地區的車流，並進行長程及短程的分流，市府會全力配合。
黃玉霖是在出席交大與世曦工程顧問公司簽定智慧救災合作備忘錄的會場提到，高公局已完成國道1號五楊高架道路延伸到新竹的可行性評估期中報告，交通部已確定會延伸到新竹路段，只要年底完成可行性評估，就可進行規劃設計，部長林佳龍已指示要加快腳步推動。
黃玉霖說，國道1號五楊高架延伸到新竹路段預估總經費約700億元，可行性評估報告完成後，就可進行規劃設計與環評作業，希望能在3到5年內完成，相信對桃竹苗地區的交通路網來說，是很重要的建設，也樂見未來台北到新竹，經由高架道路只要45分就可抵達，除提升交通便利性，更可紓解大新竹的交通現況。
依據高公局進行的五楊高架延伸到新竹的可行性評估期中審查報告內容指出，五楊高架延伸到新竹路段，約從國到1號75公里處到95公里處，這路段的交通流量4年來從4.7%增加到10.2%，依據交通現況，湖口到竹北是不管平日或假日都經常性壅塞，竹北到新竹則是連續假日出現壅塞情況嚴重，而竹北到新竹約有35%的車輛屬穿越性交通，與新竹科學園區有關，尤其是上下班尖峰時段。
期中報告中也提到五楊高架延伸到新竹路段，確實能有效紓解交通流量，也提供施工工法參考等資料，預計年底可完成期末報告。
新聞附圖
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根據新聞的圖片，五楊高架要評估延伸到頭份交流道，走原國一路廊，但在竹科段有高架空間嗎？
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另外的方法就是從西濱走吧，不然新竹也沒什麼空間蓋高速公路了
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