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小弟造船系出身 待了兩年半的船廠做設計
在這個版爬到不少相關資訊受惠良多
今天趁機會貢獻一點個人進船籍社的一些資訊
我是去年八月進LR，到今天差不多半年左右
2014年底直接104應徵實習驗船師的身份(非正式驗船師)
勞氏在台灣慣例是不找畢業生
其他幾間船籍社(非NK CR)也是類似情況
起碼都要有相關經驗5至10年以上
特別是跑船、船東這類型的 船廠經驗沒有前兩者優
或是從CR跳槽的(認真)
所以在台灣這次招畢業生算是頭例
這個畢業生實習計畫在英國行之有年
每年都會有招7個左右的實習生來培訓
近幾年才擴大在亞洲區招募畢業實習生
所謂勞氏的實習驗船師是兩年內不單獨工作不簽字
只跟著資深驗船師看工作或是參加培訓課程
每天回去寫訓練報告，定期和主管面談訓練的表現
然後兩年內跑完新造船、營運船、輪機、船體、審圖、機材
算是蠻豐富的內容，但很著重自學能力
我覺得蠻難搞的，因為這種方式得要很主動學習
蠻常跟著前輩看完工作卻不知道自己看了什麼......
如果不自己去翻法規翻送審圖，或是主動提問
就說穿了只是在爬船訓練體力而已(汗)
面試總共分三階段(也會因人而異減少面試次數)
前兩次分別是skype和電話
內容著重在行為能力，不問專業技能
簡單講就是處理事情的態度和方法
很抽象，但回答內容要很具體，要能舉例自己相關經驗
其實就是看你是不是有跟船廠划芭樂拳的能力(誤)
另一部分就是以全英文面談測試英文能力
基本上不鳥你提供的英文檢定證書
我自覺講的哩哩剌剌...... 談完也真被講口說能力不足(淚)
這下才認清我的多益金色證書根本只是假象......
運氣很好進最後階段
這次才是幾個亞洲區的主管來高雄跟我面試
當天就有針對專業能力進行筆試
還有大約十五分鐘的簡報
我就拿我的碩畢論文當作畢業口試一樣報告
然後大約一個多月過後才通知我錄取
從第一次面試到錄取花了大概半年吧......
算是圓了一個心願 進了船籍社成了驗船師(偽)
不過實際進入後會發現跟船廠做設計很不一樣
這部份有很多前輩在板上的文章都可以參考
總之能有現場經驗是個很棒的過程
目前人被調到中國......持續努力中
希望有志進船籍社的學弟妹也能成功
※ 引述《CCBs (烽煙已盡)》之銘言：
: 想問一下各位前輩
: 拿台灣護照的有辦法進入到諸如DNV、CCS、NK等船級就業嗎？
調老外來台灣工作是很貴的......
所以說，當然可以
台灣有一定的業務量需要本地台灣人來工作
但像勞氏在台灣業務量算是比較少
在台灣不超過10個本地驗船師
所以要進這種船籍社就得多注意久久一次的徵才資訊
: 這條路應該算蠻封閉的，網上也鮮少人討論
: 我有看過台灣人穿著DNV. CCS衣服上來做檢驗
: 可是當時大家業務都很繁忙
: 抽不出時間去請教他們
: 所以來這請教一下有無相關業界人士
: 個人猜測是先要考過CR，然後有相關經驗後再轉考其他CLASS
: 不知道這個猜測是否正確？
: 亦或是他們是藉著class間的合作合約去發證的？
: PS.有些CLASS只接受他們本國籍的人？
: 以上問題向各位前輩請益。
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