畢業後就開始了我的輪班人生
從長榮空服員到現在的高鐵駕駛
沒有了快樂暑假
也沒有快樂週末
你說那過年的連休七天和清明連假呢?
那是什麼?可以吃嗎?😅
進到長榮航空的第一年農曆年
小年夜當天就出發飛往LA五天班
在飯店裡一個人過除夕
一個人吃著微波便當當作年夜飯
那個年代還沒有智慧型手機
沒有Line視訊,也沒有Facebook直播
只能打通國際電話
聽爸爸在電話另一頭傳來熱鬧的笑聲
獨自一人在睡睡醒醒中渡過新年
那是第一次一個人在外地過年
後來也慢慢習慣了
到高鐵之後
還是過著一樣的輪班生活
週末連假看別人大包小包相揪出遊
我負責把高鐵開好開滿
載他們到目的地
有時候蠻羨慕正常班的連休小確幸
尤其是最近這幾年小確幸越來越頻繁
(會不會太多了一點啊🤣🤣)
不過輪班人最大的優勢
就是平日休假出門的時候不用人擠人
也不用參與在高速公路上
停車看風景的塞車遊戲
好幾次在連假收假的時候
我開著高鐵經過桃園路段
看到下面國道上一整排的紅色車燈
突然覺得欣慰(喂~😝
那平日休假是不是就無敵了呢
有一次我在一個風光明媚的平常日
開了六七個小時的車到宜蘭
想要去朝聖鼎鼎大名的蘭陽博物館
博物館方圓500公尺人煙稀少
都沒有遊客來來往往
我當下在心中感謝老天爺垂憐庇佑
總算給我們輪班人一些甜頭了
感動涕零之際
眼角瞟到門口「今日公休」斗大的四個大字
然後我笑著笑著就哭了
平日出遊人雖少
但很容易踩到「今日公休」的大雷啊😭
輪班人生有許多辛苦的地方
身體生理時鐘的調適
工作與家庭之間的平衡
有時候跟朋友約聚會還會被覺得難搞難配合
重大節日也不一定能和家人朋友相聚
但是每一種工作模式
都是生活中的一部份
有好處一定也有壞處,一體兩面
既然選擇了這樣的工作模式
就享受當中帶來的好處吧
路口轉角的小七店員
守在白色巨塔的醫護
科技廠內的技術人員
飛在空中的機師空服
軌道上飛奔的高鐵人
在我們看得見和看不見的地方
都有這些輪班人日夜輪流守候在工作崗位上
我們是一群不自由的族群
卻也是擁有最多自由的人
來吧!
告訴我這個清明連假你們要去哪裡玩?
儘管來刺激我吧😌😌
#清明連假你要去哪裡玩
#清明連假我還是要開高鐵
#標記你身邊的輪班朋友一起刺激他吧
#不能只有我受刺激
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同時也有36部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video,也在其Youtube影片中提到,科技防疫的時代快速來臨!我們可以看見當前為了預約疫苗,連阿公阿嬤都要學習登錄、下載操作APP,臺中市政府也快速應變趨勢,從去年全台排隊買口罩開始,就積極投入即時口罩地圖的建置,還有近期的確診足跡地圖,為了讓每天接收到的訊息都能完整呈現,市府的防疫諮詢專區中,整合了每天的病例數、確診數、醫調的資訊足跡...
不能只有我受刺激 在 天下雜誌video Youtube 的最讚貼文
科技防疫的時代快速來臨!我們可以看見當前為了預約疫苗,連阿公阿嬤都要學習登錄、下載操作APP,臺中市政府也快速應變趨勢,從去年全台排隊買口罩開始,就積極投入即時口罩地圖的建置,還有近期的確診足跡地圖,為了讓每天接收到的訊息都能完整呈現,市府的防疫諮詢專區中,整合了每天的病例數、確診數、醫調的資訊足跡、疫苗預約等訊息,並合併當前的紓困與振興方案,其他還有推動視訊教學、科技人才培育、在大眾運輸建立熱感應儀、關注勞工的就業等。防疫讓實體通路與觀光休閒大受衝擊,目前局勢正進入9局下半場,臺中市政府期望透過資訊科技打出漂亮的全壘打!
新常態.新未來
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不能只有我受刺激 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的最佳解答
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錯的是你們,虛偽作假,騙誰啊?你們是騙敵人還是騙長官?最後是騙自己!
今天的八卦很多啊,我們讓或多或少有參與這次BNT疫苗採購的過程的高虹安委員可以分享很多八卦啊,而且我這邊也有很多有趣的八卦可以分享。包含前天晚上為什麼郭董那麼晚,半夜一點才發文確認,拖延的是誰,不是民進黨難道是共產黨嗎?
但是黨政高層困獸猶鬥啊,你看看風傳媒的這一篇報導:【該高層舉例,中央流行疫情中心指揮官陳時中說過,當初與BNT洽購案最後無疾而終,是有「合約以外的因素」;美國白宮發言人莎琪(Jen Psaki)更公開表示,台灣取得疫苗的途徑被截斷(cut off)。甚至即將離任的德國駐台代表王子陶(Thomas Prinz)也表示過,台灣購買疫苗的過程因某種程度的孤立遇阻,德政府盼疫苗交易不受政治外力干擾,因此聯繫德國疫苗廠BNT,表明支持台灣獲取必要疫苗的重要性,請BNT盡力與台灣政府達成協議。】這個高層沒說被截斷的原因是不是因為台灣自己不買,不然為什麼默德那是美國的疫苗,台灣也是只買五百零五萬劑啊,你說嘛!然後他也沒講德國政府根本就說了不介入民間商業合約啊,這擺明是騙你綠營支持者不讀書不看國際新聞嘛!
2021年3月29日
陳時中表示「沒有看過31塊、32塊的BNT疫苗有廠家拿這個價格賣我們的事情,我這雙眼睛還沒看過這個東西,調到我的頭腦裡也看不到這樣的數字。」
2021年6月3日
陳時中:「現在大家非常熱心也非常需要,可是現在事實上是買不到的,我幾乎敢這樣子講!」
2021年6月16日
陳時中再次強調:「郭台銘碰到的最大困難,就是各大疫苗廠,現在政策上,都是跟國家往來!」
過去一整年都在認知作戰有沒有很刺激!
根據聯合報七月十號的報導:【桃園6日「+0」無新冠肺炎確診個案,全市累計649人確診,但立委魯明哲發現7日新增11例確診,累計個案應該只有660例,但市府統計678例,數字兜不攏,質疑多出來的個案是「校正回歸」;桃園市衛生局長王文彥表示,每天確診人數是中央疫情指揮中心給的數字,累計個案則可能因指揮中心釐清個案實際居住地而有所調整。】但這又是怎麼一回事,如果數字都不能兜攏,要怎麼做科學疫調呢?要怎麼好好的安排防堵病毒呢?
另外還有一個我一直不太願意面對的問題,可是實在沒有科學的解釋,你也知道我一直認為這世界上沒有偶然只有必然,台灣的新冠肺炎死亡率已經達到全世界第八名,在我們之前的幾乎都是有內戰或是被戰火蹂躪的國家,但到目前為止怎麼樣指揮中心都無法解釋死亡率大幅攀升的原因是甚麼,世界第八名ㄟ,日本老年化比我們嚴重,死亡率也沒這麼高啊!到底有甚麼原因會讓台灣的新冠死亡率達到這種高度?根據聯合報的報導:【新冠肺炎本土疫情爆發,5月11日至今已造成1萬3791人確診、703人死亡,致死率5%,遠高於全球致死率2.17%,中央流行疫情指揮中心日前指出,致死率高原因是染疫者多為高齡長者,且都有慢性疾病。國內高齡醫學權威、關渡醫院院長陳亮恭認為,新冠肺炎死因不能只歸因高齡,國外研究歸納關鍵是衰弱、失能,若只按照表面數字解讀,恐怕只會嚇壞長者。
世界衛生組織(WHO)定義,65歲以上為老年人口,佔總人口比率達7%為高齡化社會、14%為高齡社會。從高齡化社會進入到高齡社會所需時間,法國經歷118年,台灣只有25年,台灣老化速度是法國5倍,短時間內難以對高齡議題有全面性的認識。】
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不能只有我受刺激 在 蔡旺詮 Youtube 的最佳貼文
(觀光局)
臺南名列文化部10條觀光路線之一,旺詮呼籲盡早規畫周邊交通停車
今(6)日文化部公布加強推廣18處世遺文化潛力點,臺南的烏山頭及嘉南大圳也名列其中,預計11月會正式公布,並先由國內遊客開始,逐漸推廣至國際旅客。
旺詮在質詢中提到,停車與交通問題是民眾來臺南觀光的主要考量因素之一,民眾不會區分古蹟是文化局的,觀光路線是觀光局的,停車位是交通局的,只要其中一個環節規劃不善,就會留下對臺南整體的壞印象,下次就不考慮來旅遊了,每次質詢都只會說下次一定改進,難道我們只能祈禱觀光客給臺南第二次機會?
針對這次文化部的觀光路線所帶來的效益,旺詮也關心觀光局是否有相應的配套措施,來因應即將到來的遊客潮? 文化局長郭貞慧回應,文化遺產的部分目前聚焦在烏山頭及嘉南大圳,與國發會重點推行的山海圳計畫,兩者目標不謀而合,所以在推動上會更有力道,會將兩個計畫搭配,讓文化遺產的潛力點得到更多的發揮與推廣。
也建議,文化部觀光路線所帶來的人潮是可以利用的資源,希望觀光局可以與文化局研議,結合旅宿業者,討論出「套裝行程」或「套票方案」,透過種種優惠,吸引遊客在欣賞文化遺產之於,也能順道至其他臺南景點參觀消費,大大提升臺南整體的觀光經濟,讓受到文化遺產而吸引來的人潮達到最大的效益。
呼籲,在交通運輸上必須及早規劃,尤其是大眾運輸的部分,我們希望遊客來臺南,但不要「帶車來」,這部分可能需要觀光局與交通局通力合作。郭貞慧也允諾將與交通局密切協調,規劃完整的交通路線與運輸。蔡旺詮希望,新的旅遊政策帶來觀光成長之於,也要減少遊客帶來的交通問題,才能創造觀光客與市民雙贏的局面。
(交通局)
臺南以「文化之都」、「美食之都」著稱,豐富的景點與古蹟遺產,吸引國內外許多遊客到訪,帶動觀光人潮,同時也刺激臺南的經濟。然而在遊客眾多的情形下,勢必排擠到台南市民使用公共設施的權利,其中以停車格的問題最為嚴重,車位不足除了讓台南市民感到不便之外,更大大影響外縣市甚至外國遊客來台南觀光的意願。在今(6)日質詢中,市議員蔡旺詮羅列整理近來的新聞,發現臺南許多觀光景點都有停車位不足與違停亂象,尤其是之前的清明連假與五一勞動節連假,情況更是嚴重。大型活動也不例外,今年三月在台南舉辦的的五月天演唱會,光違停拖吊就高達307起,數字十分驚人。而且根據台南市交通大隊的資料,從2月17日起短短18天的時間,科技執法取締2932件違規,其中以違停為大宗。顯示市府沒有提供足夠的停車位,導致供需失衡,執法也過於嚴苛,很多外縣市的遊客根本不清楚,難怪引起民眾抱怨連連。
旺詮指出,違停當然要取締,但如果有合法的停車格,民眾何必刻意去違停。根據行政院主計總處的資料顯示,台南的各式停車位,在六都中歷來都是墊底的,平均每萬輛小型車擁有停車格數居然只有1,165.78,對比台北的2,654.45與新北的2,760.22,臺南平均車位實在過低,顯示車位嚴重不足,再對比正在起飛的桃園,雖然其平均車位與臺南相近,為1,169.57,但桃園停車位的成長幅度比臺南還要大,臺南的停車位成長率根本不能負荷需求。而且加上近年來臺南人的汽車登記數與小客車的成長率逐年提升,車輛成長率為六都第二,使停車位的問題越來越明顯,未來勢必面臨衝擊。交通局必須審慎規劃。
旺詮也關心智慧停車APP的建置進度,有沒有納入觀光景點與舊臺南縣的部分? 停管工程處處長黃俊傑回應,目前智慧停車APP已納入七成停車位,包含觀光景點周邊,與舊臺南縣的停車場的即時格位都可在APP中查詢到。蔡旺詮敦促,盡快普及即時格位查詢與智慧停車APP的建置,優先從市區與觀光熱點做起,以因應市民與觀光客的需求。蔡旺詮也強調,停車位規劃不僅僅是交通局的業務,其中也涉及觀光、文化、安全、都市規劃等問題,絕非一個局處可以解決的,呼籲跨局處的合作整合與通盤規劃,才能有效解決臺南的停車問題,位市民與觀光客提供方便的停車環境。
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